在頂管施工期間,軸經常測量軸,以及軸是否與設計軸競爭是確保項目平穩進展的一個重要方面,在此期間建筑單位應注意?
頂部管道施工技術可以減少噪音,減少灰塵,減少城市交通狀況和環境條件的干擾和損壞,屬于真正的非污染,施工技術??梢酝ㄟ^障礙物,如果項目建筑位于綠色帶中,而綠皮帶大多高且直線,則如果使用開槽結構,則需要去除并恢復較高的全部。交通的干擾很小,施工表面由線縮小,區域很小,并且不需要分區流量。噪音和低振動,城市建設的建設小,并不影響現有管道和結構的使用。
在正常情況下,頂管施工每次混凝土管功能都采用非開口管結構,有必要進行一次測量,并且在孔,校正和到達終點之前,測量的數量可以適當地增加。同時,有必要在同一節點上執行復位,這可以限制測量的準確性。隨著頂距正在增加,還需要在站觀察軸偏差的測量,并且此時將發生誤差。據此,建筑單元需要在頂部進展之前裝配相應的軸平面偏差測量方法。在執行高度測量時,結構單元通常使用拾取站的水平,步驟是測量工具管,然后比較設計升高,從而導出高度偏差。
另外,在構造非開口管的結構中,使用接觸三角形方法來執行周期性時段,從而可以保證整個頂軸的一致性。
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